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王侠:中国车市仍处于长期利好的上升通道

经济日报-中国经济网海口1月10日讯(记者 郭涛)“我始终信托,中国车市依然处于经久利好的上升通道中。”在今日开幕的2020(第二届)海口国际新能源暨智能网联汽车博览会上,中国国际贸易匆匆进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠以“盼望”为题颁发致辞。

王侠表示,中国汽车市场自2018年下半年以来,已经继续17个月下滑,包括前几年景长势头很猛的新能源汽车从2019年下半年开始也呈现了继续下滑,可以说全部汽车财产进入了深度调剂期。在这样的大年夜情况下,全行业都在思虑,2020年中国汽车市场会怎么样?中国的新能源车市场又将若何?

中国国际贸易匆匆进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠

在王侠看来,从基础面来讲,中国车市的刚需还没有饱和,天花板还远没有呈现。

从千人保有量来看,美国是中国的4倍多,欧盟和日本是中国的3倍多,韩国是中国的两倍多,虽然不能简单地类比,但无论若何,中国汽车的总量还有很大年夜的增长空间,只是再也不会像曩昔那样爆发式增长,而是一个持续、波折攀升的历程。另一方面,破费进级的趋势会持续蜕变,成为车市增长的第二极,与总量增长一路支撑全部财产的成长。

从提供侧来看,持续的技巧厘革已经在产品端积淀了强大年夜的势能,持续的配套投入已经在应用端积淀了可不雅的资本,必将赓续转化为对破费者强大年夜的吸引力。

在新能源车呈现下滑时,就有不少人诉苦新能源车是政府的需求而不是破费者的需求。我国新能源车销量占全部汽车总销量的比例只有5%阁下,而此中私人购买的只占一半,这彷佛印证了这种诉苦的合理性。但我们必须看到,跟着很多新势力的进入、中国传统车企加大年夜电动汽车的研发投入以及各跨国车企加快电动汽车研发方式,新能源汽车无论是根基钻研照样产品化利用都在赓续取得冲破。一旦技巧的冲破达到必然界限、机能和资源周全对标燃油车之后,补贴退坡的压力就会被技巧厘革的成果所化解,政府和企业的需求就会改变成破费者的需求,而私人购买的激活将推动新能源汽车进入真正的黄金年代。别的,国家和社会本钱对充电桩等根基举措措施的持续投入,也正在改良破费者的用车体验,加上200万辆级的保有量以及100万辆级的持续增量,新能源车市场将迅速达到经济规模,形成其内生的成长动力。

活动现场

从国家计谋和财孕育发生态层面来看,新能源和智能网联相关财产将持续向好。

近日,工信部会同有关部门起草的“新能源汽车财产成长筹划2021到2035”向社会收罗意见。该《收罗意见稿》进一步明确了成长新能源汽车是我国从汽车大年夜国迈向汽车强国的必由之路。别的,国家补贴政策虽然退坡了,但 “双积分”政策的要求从未放松,在购买和应用环节对新能源车的优惠政策也在持续。

智能网联汽车是汽车、电子、通信、蹊径交通运输等跨行业深度交融的新型财产, 其成长意义不仅仅在于汽车财产本身,而是汽车及相关财产全业态、全代价链体系的重塑,这为以制造为最大年夜特性的传统汽车财产打开了代价界限。

当前,我国已将智能网联汽车与节能汽车、新能源汽车并列作为我国汽车财产成长的紧张计谋偏向,将其作为深化提供侧布局性革新和扶植制造强国、收集强国、交通强国的紧张支撑,作为培植经济成长新动能的紧张引擎,将在政策层面形成持续有效的推动力。新能源和智能网联汽车将接棒智妙手机,成为新技巧利用的主要载体、破费进级的主力军、财产进级的主疆场。

着末,王侠呼吁,“我们不要被目下的艰苦所吓倒,只要我们坚决信心,容身长远,练好内功,汽车财产的下一个春天就在不远处等着我们。”

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